各地正在上演著削減鋼鐵產能的黑色幽默。為突擊完成“十一五”節能減排任務，地方政府對本地區產業“痛下殺手”，一場強制性的限電風暴正在各地涌動。分析認為，這將對鋼鐵、煤炭、柴油三大產業的供求關系和價格產生直接影響，其中鋼鐵業作為排名第一的能耗大戶首當其沖。據不完全統計，截至目前，限電措施可能影響國內鋼鐵產量2570萬噸左右，約占單月全國粗鋼產量的40%左右。

　　據了解，目前已開始采取較明確限電限產措施的省份包括浙江、江蘇、廣西、山西、安徽等，其他省份也將在節能減排上陸續有所動作。盡管河北省安平縣的“全民限電”被國家發改委叫停，但這未減河北省的限電節能力度。

　　記者昨日獲悉，作為全國鋼鐵重鎮，河北省已對不少鋼鐵企業實施拉閘限電，30多家鋼廠目前的減產力度達到了50%-70%，引發的直接后果是河北地區鋼坯價格在幾天之內上漲了300元/噸。“上周一唐山一帶鋼坯以及津京地區建筑鋼材率先大幅上漲，并帶動全國鋼市普漲，但隨后由于上漲過快，終端用戶暫未能完全接受，并且由于部分商家急于套現，至上周三市場整體出現回落。”一位業內人士告訴記者，由于產量受到較大沖擊，礦石需求將縮減，礦價必定下跌，而原料價格的下跌難以支撐鋼材價格的上漲。因此后市鋼價走勢仍存在較大不確定性。

　　而拉閘限電受影響最為直接的還有上游的煤炭需求。隨著氣溫下降，民用電需求將不斷回落，動力煤市場也開始步入傳統需求淡季，如今再加上各地強制性限電力度空前，電煤需求明顯回落，價格下行壓力已經顯現。卓創資訊統計顯示，作為全國動力煤市場風向標的秦皇島港，上周各熱值動力煤價格再次下跌5元/噸，降幅達7%。而本月神華、中煤的價格也小幅下調，神華下調10元/噸，現5500大卡動力煤平倉價710元/噸；中煤5500大卡動力煤平倉價725元/噸，下降15元/噸。柴油方面，息旺能源分析稱，唐山鋼鐵企業的大部分鐵礦石原材料是靠進口，在產能減少、原材料需求降低的情況下，碼頭物流運輸也會受到影響，而這些物流企業是煉油企業的主要柴油客戶，對柴油銷售的影響不容忽視。不過與此同時，也有一些企業為了維持生產增購柴油發電機，相反提升了發電用柴油需求，令柴油消費此消彼長，相比上述兩大行業市場影響并不明顯。

　　對于如暴風驟雨般襲來的限電減產政策，聯合鋼鐵網分析師胡艷平表示，一方面不能否認節能減排對鋼鐵行業乃至整個中國經濟發展的必要性和重要性，然而，冷靜客觀看待近期一系列現象和產業變化發現，排山倒海式節能減排行為存在“唯數字論”傾向，部分地方政府節能減排采取的手段和方法過于簡單和粗暴，甚至可以說是為“達標”而不惜一切代價。從某種意義上說，當前某些實施辦法并不符合節能減排的初衷，甚至有悖鋼鐵等行業的健康發展。