中國(guó)巨大的鋼鐵出口量迫使外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降低價(jià)格，引發(fā)了自首爾至南非的諸多抱怨，這將預(yù)示著貿(mào)易爭(zhēng)端的開始。

　　據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，[香港注冊(cè)公司]今年國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量達(dá)全球總量的一半，出口量超8000萬(wàn)噸，創(chuàng)有史以來(lái)最高。

　　這無(wú)疑加劇了區(qū)域貿(mào)易的緊張。日本首相安倍晉三、美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬本周與中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在北京會(huì)面。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增速放緩至二十年來(lái)從未有過的低點(diǎn)，中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商不斷擴(kuò)大對(duì)外出口量。

　　攀枝花鋼鐵集團(tuán)的進(jìn)出口貿(mào)易負(fù)責(zé)人羅永東表示，“明年將繼續(xù)保持出口趨勢(shì)。因此，貿(mào)易爭(zhēng)端將加劇。”攀枝花集團(tuán)是鞍山鋼鐵下屬單位，中國(guó)最大的鋼鐵生產(chǎn)商之一。

　　河北鋼鐵集團(tuán)唐山分公司稱，本周將開始對(duì)拉美國(guó)家首次出口汽車板。同時(shí)，宣城分公司于11月7日對(duì)日本首次出口硬線鋼。

　　東京制鐵公司（Tokyo Steel Manufacturing）總經(jīng)理KiyoshiImamura認(rèn)為，中國(guó)規(guī)模龐大的鋼鐵出口量將達(dá)每年1億噸，這相當(dāng)于日本（全球第二大鋼鐵生產(chǎn)商）歷年出口的總量。

　　日本神戶鋼鐵公司（KobeSteel）與韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵公司（Posco）曾抱怨如洪水般涌入的中國(guó)黑色金屬搶食了他們的銷售份額。中國(guó)的鋼鐵也一度堆積在印度和非洲的港口，以致當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)商不得不向本國(guó)政府尋求干預(yù)。

　　中國(guó)鋼鐵的出口遠(yuǎn)至美國(guó)，美國(guó)九月份的鋼鐵進(jìn)口量增長(zhǎng)50%。而出口至臺(tái)灣和印度的鋼鐵量，增幅超過四倍。

　　中國(guó)最大的鋼鐵行業(yè)Mysteel分析師認(rèn)為，在南洋市場(chǎng)，中國(guó)鋼鐵成本低廉，使其能夠以超低價(jià)格賣出其中的某些鋼鐵品種；其價(jià)格比韓國(guó)低40-50美元/噸，比日本低100美元/噸。

　　該分析師認(rèn)為，[注冊(cè)美國(guó)公司]這不僅僅是因?yàn)閯趧?dòng)力成本低廉，中國(guó)最大的優(yōu)勢(shì)在于鋼鐵生產(chǎn)的規(guī)模。中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，使得他們不得不壓縮利潤(rùn)，降低價(jià)格。