中進汽貿近日發布的數據顯示，2013年4月份海關汽車進口量為8.99萬輛，同比增長2.1%，其中乘用車進口8.89萬輛，同比增長3.33%。[馬紹爾公司注冊]4月份的微增長扭轉了2012年9月份以來汽車進口量長達半年負增長的局面，其中2012年四季度汽車進口量同比下滑25%，2013年一季度同比下滑19.4%。盡管4月份數據扭負為正，但業內專家仍認為進口車市場前景不容樂觀，此時斷言復蘇為時尚早。

　　中進汽貿高級經理王存認為，從去年全年來看，2012年4月份的進口量處于去年汽車進口的最低值，基數相對較小，2013年4月份同比增長2.1%并不能說明太多問題。而且從目前公布的宏觀經濟數據來看，國內經濟走勢依舊不樂觀，進口車市場受到宏觀經濟的影響，短期內難言復蘇。

　　這種判斷與武漢竹葉山汽車市場分析師陳志東的觀點類似。陳志東介紹，4月份歷來是汽車市場的淡季，從武漢地區情況來看，高檔進口車寶馬X5、X6今年銷量大幅下滑，且市場優惠幅度高達13萬元以上，這種優惠幅度去年未曾出現，路虎、卡宴、途銳等車型相比去年同樣也都有了大幅優惠。

　　奔馳進口量退居第三

　　從國家稅務系統公布的購置稅數據來看，[馬紹爾注冊公司]一季度全國共收取汽車購置稅616億元，同比增長9%，增長速度遠低于汽車工業協會公布的13.18%汽車市場增速。由于真實反映汽車市場增長率的上牌量數據很難公布，汽車購置稅成了判斷車市增長的一個重要可信數據。而且從分月度購置稅增長來看，3月購置稅同比出現了4%的同比下滑，顯示汽車市場增長態勢有所改變，至少不應該樂觀。

　　進入2013年以來，中國進口車市場大幅下滑。海關數據顯示，一季度汽車進口量下滑了19.4%，其中超豪華品牌海關供給量下滑達35%。經濟形勢不好，并認為是進口車市場遇冷的最關鍵原因。王存告訴記者，從細分市場特點來看，經濟形勢不好，進口車市場受到地沖擊更大。進口汽車的消費者大多數具備用車經驗，以換車和增購為主。在消費信心和對未來收入預期有所下降的情況下，會推遲換車的時間，從而影響進口車市場需求的增長。

　　中國進口車的主要市場在一二線城市，這[注冊新加坡公司]類市場受經濟影響大，反應也快。這類城市中高端人群的收入預期在2012年出現很大的變化，從而影響到進口車需求，特別是高端車的需求。由于2012年經濟增長質量一般，導致很多企業效益下滑明顯，大大影響了企業老板、高層和員工的收入，從而影響了消費信心，特別是購車信心。