據青島海關統計，山東口岸輪胎出口量大幅增長，今年前4個月出口輪胎3618萬條，價值13.2億美元，同比分別增長49.3%和60.4%。月度出口量高位運行，進入2010年，除2月份受季節因素影響出口量出現回落外，其余各月份均保持在1000萬條左右，4月當月出口量回升至1032萬條，增長40.4%。

　　加工貿易出口逾8成。前4個月山東口岸以加工貿易方式出口輪胎2978萬條，增長42.7%，占同期山東口岸輪胎出口總量的82.3%;以一般貿易方式出口609萬條，增長85.2%。歐盟、美國和東盟為前3大出口市場，對巴西出口倍增。前4個月山東口岸對歐盟、美國和東盟分別出口輪胎663萬條、600萬條和219萬條，分別增長83.6%、22.4%和3.9%，對上述市場出口量合計占出口總量的41%;同期對巴西出口快速增長，出口170萬條，增長1.3倍。

　　前4個月山東口岸私營企業出口輪胎1632萬條，增長83%，占出口總量的45.1%;同期，外商投資企業、國有企業和集體企業分別出口1074萬條、484萬條和428萬條，分別增長42.6%、29.1%和6.2%。進入2010年，國際經濟形勢持續好轉，傳統出口市場歐盟、美國需求量增長，對新興市場如拉美、巴西等地區出口大增，使得山東口岸輪胎出口穩步增長。

　　但當前我國輪胎行業面臨的形勢比較嚴峻：一是主要原材料價格快速上漲，企業成本大幅增加。自2009年3月份以來山東口岸天然橡膠進口價格大幅上揚，進口均價由去年3月份的1432美元/噸上漲至今年4月份的3147美元/噸，增長1.2倍。二是產能過剩，產品結構不合理。隨著中國汽車業的發展，帶動輪胎行業不斷擴大產能。但是輪胎行業盲目擴大產能，產品多以中低端為主，造成產能過剩。三是貿易保護嚴重，輪胎出口受阻。近年來先后有20多個國家發布50多個輪胎技術標準和法規，有10多個國家對我國輪胎提出14起反傾銷、反補貼和"特保案"，涉案金額達25億多美元。四是近期歐洲債務危機呈現加劇勢頭，歐盟目前是山東口岸第一大輪胎出口市場，對輪胎出口的影響將逐步顯現。