東明石化擬計劃從日本進口一船2000余噸的液化氣（含異丁烯14.2%），目前正在與南通匯豐就卸貨港口以及租賃儲罐等事宜進行商談。

　　東明石化銷售人員向C1表示，該2000余噸進口液化氣主要是含有異丁烯14.2%的碳四原料氣，采購進口原料氣的初衷也是由于東明石化自有的碳四原料不能保證MTBE裝置的滿負荷生產，而國內碳四原料氣的供需缺口矛盾突出，因此，此次通過與日本廠家的合作，則可彌補每天300余噸的碳四原料缺口。

　　由于國內碳四原料氣資源供不應求，導致國內有MTBE裝置的深加工企業均不能滿負荷生產，因此，從國外進口也成了國內廠家采購原料的途徑之一。而東明石化也并非山東進口碳四原料氣首例，據C1了解，山東地區自去年起也有玉皇化工，高密永輝等廠家自馬來西亞、新加坡、泰國等國進口碳四原料氣。

　　國內碳四需求旺盛 進口原料氣優勢盡顯

　　據C1了解，目前國內山東地區MTBE產能約167萬噸左右，但實際裝置開工率預計在40-50%左右，即80萬噸左右的產能并不能保證，可見，國內碳四原料氣供需矛盾凸顯。而增加碳四原料氣的進口量則可相應提高MTBE裝置的開工率，從而緩解國內碳四原料的供需矛盾。

　　另一方面，由于目前國內芳構化裝置集中上馬，而原料醚后碳四缺口巨大，MTBE裝置產量的提高，也將相應增加醚后碳四的供應量，從而緩解國內醚后碳四原料供應的緊張氛圍。

　　通常化工企業將采購的碳四原料氣經過MTBE裝置，提取其中的異丁烯，生產汽油高辛烷值添加劑，并可將余下的醚后碳四作為芳構化裝置的原料，提取其中的丁烯以及異丁烷生產芳烴（苯、甲苯、二甲苯）或高辛烷值低硫汽油。通過碳四綜合利用裝置，將液化氣其中富含的烯烴組分充分挖掘，以提高液化氣的高附加值。

　　同時，該銷售人員向C1表示，由于該進口原料氣到岸成本將近在700美元左右，而目前山東高清潔民用氣的價格將近在6000元/噸左右，更別提目前國內供需矛盾凸顯的碳四原料氣以及醚后碳四市場，因此，進口原料氣對于東明石化的而言，無論是碳四原料自用或單做貿易之用，均將有效提高企業效益。

　　進口原料氣是否存在契機尚難定論

　　縱觀國內碳四供需凸顯以及進口原料氣與國內價格的價差優勢，進口碳四原料氣或存契機，但仍有不少問題值得商榷。

　　一方面，由于碳四原料氣的高效利潤價值，國內可獲得的碳四原料氣資源相當有限，獲得穩定的碳四進口資源量是MTBE廠家面臨的首要問題。據C1了解，2010年碳四原料氣的進口量僅8萬噸左右。

　　另一方面，由于地煉的庫容相對較為有限，而以船運為運輸方式進口碳四原料氣的承運能力相對較大。則需要組織大批槽車自碼頭以及地煉來回運輸，實際的可操作性有待商榷。

　　東明石化相關人員表示，此次是公司首次計劃進口碳四原料氣，對于氣質要求以及日后的具體實施計劃還有待觀測。