如何打造創業的競爭壁壘？

　　2012年中下旬，紅杉中國基金副總裁姚安民作為紅杉中國第一批接觸汽車行業的投資人，開始意識到汽車創業領域蘊藏的價值。
　　僅僅用了三年時間，紅杉在汽車創業領域的布局已然初具規模，投資公司包括二手車領域的大搜車、車易拍；汽車共享領域的天天用車、51用車；O2O維保領域的樂車邦；甚至涉及造車領域的凌云汽車、地平線機器人，投資時間節點也從天使輪一路覆蓋至C輪。
　　除了關注汽車領域之外，姚安民還關注房產和金融，在他看來，三個行業從某種角度來說具有相通性，而從這兩三年的情況來看，汽車創業正處于風口之上。因此，“紅杉會在汽車創業的各個主要領域，分別布局1、2家公司”，且會更加偏重互聯網業態，因為相比線下業態相比，前者更能凸顯出規模效應。
　　在被問及最看好哪種類型的創業項目時，[注冊香港公司程序]姚安民著重突出了兩個字——“壁壘”。在他看來，創業者不論是在最初選方向、搭團隊，還是隨后建模式、做產品的過程中，都要時刻考慮如何建構屬于自己項目的壁壘。
　　以汽車電商為例，假設模型僅僅只能解決價格透明的問題，那么其實還是缺乏壁壘的，因為車是標準品，假設包括京東、阿里這樣的流量平臺未來參與進來，并與相關線下巨頭合作，將資源進行結合，那么即使現有創業平臺先跑一年，巨頭入侵后依舊可能被快速顛覆。同樣的例子在拼車領域也有體現，滴滴目前的實力過強，新項目很難在短時間內建立差異化優勢，因此沒有壁壘，也就沒有和滴滴對飆的籌碼。
　　另外，類似上門保養這類項目，從去年底到現在一下子很熱，冒出來大大小小幾十家公司，那實際上證明這個行業是缺乏壁壘的，無非就是看誰錢多誰錢少了，錢多的砸錢，自然能處于競爭中的優勢地位，但是，一旦遇到更有錢的呢？
　　因此，紅杉在面對這些缺乏壁壘的項目時，投資往往是趨于謹慎的，“天花板就在那兒，一抬頭就看到大公司，發揮空間會小很多”。
　　姚安民認為，在趨同的創業領域中，有兩種方式有利于建立壁壘：第一是跑的足夠快；第二是為產品加入足夠多的服務品類。也就是說，為用戶帶來的服務不僅僅只有一個維度，服務的厚度更厚。另外，如何為趨同的產品貼上差異化標簽也是創業者需要實時考慮的，例如滴滴和Uber，雖然用車服務趨同，但在用戶端分別具有自己不同的屬性。
　　姚安民建議創業者可以多看看國外的成熟模型，并將其本土化落地，思考其在國內的差異性變化，這樣有利于快速找到合適的方向。
　　談團隊：“趴在地上能撿錢，穿上西服能談事”
　　在選擇團隊方面，姚安民個人往往看中四點：1、學習能力；2、資源整合能力；3、分享精神；4、節奏把握能力。
　　姚安民坦言，在汽車行業創業是件辛苦活兒，對創業者的綜合素質要求很高。一方面需要趴在地上能撿錢”，穿著背心去路邊店、去花鄉和維修工、二手車販打交道；
　　一方面需要“上得廳堂能談事”，[注冊香港公司費用]穿上西服就能和投資人、和車企高管聊合作，談業務。
　　另外，由于產品的突破點往往都體現在用戶端非常細微的服務上，因此需要創業者能真正接上地氣兒的把握用戶，且具有互聯網領域與線下傳統領域的雙重經驗。例如，配件電商這個領域，因為涉及到數據、系統、渠道、供應鏈、線下服務等諸多問題，因此純互聯網基因的團隊做起來會非常吃力。
　　因此，姚安民在投資初創項目時，對人更加看重，這與后期投資更看重項目模式不盡相同。在他看來，這兩年汽車領域的創業點和時機一直都在，“就看有沒有一個合適的團隊來攻克了”。
　　作為紅杉來說，一旦選擇了某個創業團隊和創業項目，就會基于行業內的廣泛觀察，對項目開始積極的引導，幫助其找到更合適的方向。姚安民告訴車云菌，紅杉希望包括汽車行業創業者在內的所有創業者，在創業的全生命周期都可以想到紅杉，紅杉也很樂意與其一同學習、成長，做“創業者背后的創業者”。