近幾日，國際原油價格一直保持在80美元/桶上下，國家發改委下調成品油最高零售價格的窗口已徹底關閉，這再次堅定了中石油、中石化上推油價的決心。據卓創資訊8月9日發布的市場監測報告顯示，目前兩巨頭在國內已有很多地區柴油批發價已達到最高批發限價，而江西、深圳、安徽等地的柴油批發價甚至已超過最高限價。

分析人士認為，石化雙雄此輪瘋狂推價是由目前華北、華東、華南等地成品油供應特別是柴油供應緊張局面所造成的。不過，隨著下半年國內成品油需求出現放緩趨勢，成品油價格的上漲顯得“動力不足”。

部分地區柴油批發價已超限

發改委關閉下調窗口后，市場人士對成品油下調預期暫時消失。近期石化雙雄在國內多地積極持續地上推柴油價格。8月5日，中石油銷售公司上調了柴油的大區調撥價，區內漲50元/噸，區外漲100元/噸。

對此卓創資訊的分析師胡慧春透露，目前國內已有很多地區主營的柴油價格已達到最高批發限價，而江西、深圳、安徽等地甚至超過了最高限價。

據卓創資訊監測，目前沿長江地區0#柴油的主流成交價在6900~6950元/噸，93#汽油的主流成交價在7800~7900元/噸。

胡慧春認為：“如果近期國際油價依然維持在80美元上方震蕩，三地變化率也會繼續上漲，發改委下調價格的條件短時間內無法滿足，短期內成品油價格下調預期也將會落空。”

供應緊張是漲價主因

分析人士認為，近期石化雙雄推價的主要原因是供應緊張。據息旺能源監測，近期北京、上海、福建、湖南和湖北等多個地區市場先后出現柴油供應偏緊的情況。

胡慧春分析，近期中石油的蘭煉、大慶、錦西、華錦、玉門等大煉廠均有檢修計劃，中石化的滄煉、燕山、揚子也在檢修裝置，另外惠州煉廠也有減產計劃。此外，大連事件造成的中石油北油南下運輸受阻，長江沿線的防汛造成部分地區封航，也阻礙了成品油的運輸。中石油經濟技術研究院市場分析員也表示，水災導致資源調運不暢，令一些成品油消費量穩定的中心城市資源偏緊。

不過中石化銷售公司相關人士稱，8月休漁期結束后，船用柴油需求將不斷增長，有望在9月份到達年內最高。對此，胡慧春擔憂地認為，倘若兩大石油公司在華南仍未制定出相應對策來緩解供應緊張的局面，高企的價格及緊張的供應將催生走私柴油的大量泛濫，后期華南市場供應或將出現混亂的態勢。

“國內高油價難以被用戶接受，隨著漁船下海，走私柴油進入國內市場將更便捷，這將對國內市場造成較嚴重的影響。”中石化有關人士認為。

油價長期上漲動力不足

對于目前的高油價，胡慧春認為，8月是成品油消費旺季，較好的終端需求對兩大公司的高價形成了支撐。在國際油價高位震蕩及8月初兩公司暫無銷售壓力的情況下，后期國內成品油市場會以高位盤整為主。

不過，經過連續幾日推漲之后，石化雙雄的成品油批發價格處于高位，市場上的貿易商購買熱情正在減弱，貿易商進入消化庫存階段，兩大公司近期的出貨較清淡。“上周，東部省份兩大公司的銷售單位基本都完成了銷售任務，因此價格能夠推高且不急于銷售。”中石油經濟技術研究院市場分析員表示，“盡管東南沿海柴油供應一直偏緊，后期兩大公司可能會繼續推價，但買方并不熱衷于追漲，除非國際原油價格大幅走高。”

上述分析員認為，短線看，本周國內汽柴油供需將基本維持穩定。但長線來看，8月份以后柴油需求逐步復蘇，而此時兩大集團煉廠加工量卻有所調低。一增一減之后，柴油需求將繼續由弱走強。

不過，中國石油[10.64 -0.47%]規劃總院市場營銷研究所所長龔滿英預計，下半年國內成品油需求同比增長4%，增速較上半年放緩10個百分點。“中長期看，國內成品油的需求量增幅會相對有限，而在國內供應充足的情況下，價格上漲更是動力不足。”卓創資訊分析朱春凱認為，“而國際原油價格震蕩，油品市場套利空間有限且難以把握補庫切入點。社會庫存更長時間里將處于低位，無論是對兩大公司還是地煉，更長時間里遭受銷售任務和庫存壓力的困擾，因此實質性的價格上漲將受阻。”