9月3日，中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍表示，“中國汽車市場再次恢復兩位數的增長”，他在“2013中國汽車流通協會年會發布會”上表示，從今年4月份開始，我國的汽車購置稅就開始持續增長，到7月份，[英國公司注冊]稅務部門收取的汽車購置稅同比去年同期增長20%。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊也引用國家統計局的數據傳遞這一市場信息，“1~7月，我國汽車零售總額為1.5萬億元，同比增長9%，占社會零售總額的16%。”

沈進軍表示，市場的持續好轉，對于中國汽車經銷商生存現狀的影響有限，這主要是由于汽車企業網絡發展的速度明顯高于市場增速。對于現階段中國汽車經銷商生存狀況得以改善的原因，沈進軍認為主要有兩點：“從4月份以來，經銷商的庫存壓力明顯小于往年；受此影響，整個行業也沒有出現大的價格戰。”

英孚思國際信息咨詢（北京）有限公司總經理郎學紅指出，目前中國汽車經銷商90%的營業收入來自新車銷售，但是新車銷售貢獻的利潤卻只有50%。她說：“二手車、汽車金融和精品等汽車后市場正日漸成為中國經銷商獲取利潤的重要來源。”

部分汽車流通領域上市公司的表現佐證了這一點，[英國注冊公司]中升汽車財報顯示，上半年實現新車銷售87738輛，銷量比去年同期的90876輛同比下降3.45%。但歸屬上市公司股東的利潤卻增長31.8%，到48.9億元。

上半年，正通汽車[3.96%]的營業額增加只有2.4%，但毛利較去年同期增加8.7%，期內溢利同比增加35%，正通汽車延伸業務總監劉加兵曾表示延伸業務占利潤的比例“不低”（正通汽車將二手車、精品、汽車金融等統稱延伸業務，目前該經銷商集團發展最好的延伸業務是汽車金融和精品）。

沈進軍稱，現在還無法對下半年形勢進行判斷，[注冊BVI公司]因為“已經觀察到某些汽車企業正在調高生產，因此未來3~4個月內的經銷商可能會出現庫存壓力，甚至可能會有價格戰。”因此經銷商要提升盈利能力，就應該“拉伸服務鏈條，加快轉型，加強在二手車、汽車金融以及汽車精品的業務”。