國內民營能源巨頭新奧集團正在醞釀一項規模巨大的計劃，新奧集團副總監兼首席技術官甘中學近日在上海接受《第一財經日報》采訪時表示，其在內蒙古達旗的微藻生態基地2013年將達到280公頃，2014年將正式產業化。

中國工程院院士閔恩澤之前曾表示，如果推廣含5%生物柴油的清潔燃油，以中國目前石油的使用量計算，生物柴油的需求量是600萬噸。

中國的生物柴油產業在初期并沒有打好基礎，形成“南方麻風樹、北方黃連木”的局面，由于受自然條件和成本的限制，世界上其他各國對于生物柴油的產業化也僅限于起步階段。

山東科技大學化工學院教授、中國腐殖酸工業協會理事田原宇曾經做過測算，在一年的生長期內，一公頃玉米能產172升生物質燃油，一公頃大豆能產446升，一公頃油菜籽能產1190升，一公頃棕櫚樹能產5950升，而一公頃微藻能產9.5萬升。

甘中學表示，現在的柴油價格大約是每噸7000元，而按照現在的發展速度，2014年微藻生物柴油的成本可降至每噸6500元以下。

這意味著在未來的數年之內，微藻有望代替現在的麻風樹和黃連木，成為生物柴油的主要原料。

并且，“生產微藻生物柴油，在封存和利用二氧化碳的同時，還能產生大量的氧氣；另外，如果能把這個項目減排的二氧化碳納入清潔發展機制(CDM)，還能獲得額外收益。”田原宇也同時認為。

廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受本報采訪時表示，中國煤炭行業的產能目前在30億噸～31億噸，一噸煤產生2.5噸的二氧化碳排放，碳吸收和碳利用是今后一個很重要的方向，這應該是一個行業的潮流。

盡管在美國和歐洲都已經啟動了微藻生物柴油計劃，但距離產業化仍然有一段路要走。閔恩澤就表示，成本首先制約微藻生物柴油的發展。

“同時，在藻類培養中，藻類的密度只能到1%～2%，如果太密藻類就無法吸收陽光。微藻生長對陽光和水的高要求，決定了需要大型的場地。”閔恩澤說。

去年底，中科院與中國石化[7.81 -0.13%]合作開發微藻生物柴油技術，預計2015年前后實現戶外中試裝置研發；遠期將建設萬噸級工業示范裝置。而中科院目前正在實施太陽能行動計劃，微藻生物能源是其中的重要組成部分。

美國已于2007年啟動了微藻能源計劃，被稱為“微型曼哈頓計劃”；2008年10月，英國碳基金公司啟動了目前世界上最大的藻類生物燃料項目，投入的2600萬英鎊將用于發展相關技術和基礎設施，該項目預計到2020年實現商業化。

“在這幾年之內，技術的改進、產業規模化及裝備水平成本下降將會直接影響微藻生物柴油成本下降。”甘中學稱，“現在杜克能源、中科院生物研究所都已經和我們開始進行合作。”