在昨日舉行的“2012中國汽車論壇”上，來自政府、產業及企業界的與會人士認為，中國汽車市場發展潛力巨大，下一個黃金十年可期。當前中國汽車產業面臨的能源資源、環境、交通三大瓶頸問題亟待解決，企業要做好自主品牌建設工作，加快節能與新能源技術應用推廣，堅持走國際化道路。

“鑒于宏觀層面的人口紅利、市場紅利已經發生變化，面臨能源、環境、基礎設施的瓶頸，中國汽車產業將進入平穩的發展階段。”工信部產業政策司副巡視員李萬里說，企業單憑以往主要靠外援的發展方式難以持續，未來要依靠實力增長去占有市場。[注冊新西蘭公司]

中國汽車工業協會秘書長董揚認為，中國汽車的生產度不夠集中，國內企業的競爭力、品牌各個方面與國際大公司有很大差距，中國的汽車貿易額占世界汽車貿易的比例和中國汽車占世界汽車的比例還遠遠不相稱，電動汽車的技術含量與國外也有很大差距。

董揚認為，未來車企需要一個好的戰略，并且要堅持國際化。李萬里也認為，當前車企除了要做好自主品牌的建設，加快節能與新能源的進程，推動兼并重組的任務外，在對外合作方面，要大力推進“引進來”和“走出去”的戰略。

“盡管去年年底，我國汽車銷量出現了從未有過的低增長，但是在剛性需求的支撐下，下行的趨勢仍然可以控制。”李萬里說。[注冊馬紹爾公司]

董揚認為，目前中國汽車的千人保有量不足世界一半，還有很大的發展空間，現在中國各大企業都對市場看好，積極在準備投資。預計到2015年，中國汽車產量將達3000萬輛，2020年達到4000萬輛。

李萬里認為，中國汽車市場至少要提高到歐洲千人保有量四五百輛的水平，近幾年產銷量應該繼續保持在10%甚至更高的增長速度。[注冊新加坡公司]

“中國加入世界貿易組織，是中國汽車產業大發展的一個催化劑，未來迎接中國汽車市場的第二個黃金十年是完全可能的。”中國入世首席談判代表、博鰲亞洲論壇原秘書長龍永圖說。