匯改重啟后，人民幣持續升值的概率被認為極大，國內成品油價格會否因國際原油價格變“便宜”而應聲下跌？

有機構預測，若年內人民幣升值3%，我國至少可節約187億元石油進口資金。

定價公式或含匯率因素

2009年，我國原油進口量首破2億噸。而且，我國的海外石油依存率也在當年突破50%。未來隨著國內經濟的向好，進口原油的數量也將增加，顯然國內企業也要掏出更多的外匯用于購買原油產品。

目前，包括鎮海、茂名、高橋石化、青島煉化等眾多中石化集團旗下煉廠均從海外買原油再加工。中石化的采購額占全國原油采購額的50%以上。

中石化集團一位管理層對《第一財經日報》記者表示，如果人民幣有所升值，國內企業買油時所支出的額度會相應減少。

中石油集團曾統計到，以2009年WTI、北海布倫特原油平均價62美元/桶計算，那么當年我國購買原油的資金額或為6230億元人民幣。

招商證券[0.00 0.00%]曾預測，年內人民幣或升值3%。在此預測上若按上一年進口額計算，我國可節約187億元人民幣的原油購買資金。

鎮海煉化一位高層對本報記者表示，匯改后若人民幣升值，在原油價格不變情況下，進口原油價格將會降低，國內煉廠的進口原油成本也將降低，汽柴油、石化等產品的成本及定價會下滑。

易貿資訊研究員廖凱舜也告訴本報記者，據易貿資訊自己的一個公式測算，假設原油的平均價格是75美元/桶且中間稅費保持不變，以人民幣兌美元價由6.83∶1為基準，那么當人民幣兌美元升值至6.8∶1、6.7∶1、6.6∶1和6.5∶1的比率，我國的柴油出廠價每噸將分別下降23元、100元、177元和254元。

“理論上，人民幣兌美元每升值0.1元，將使國內汽柴油價格下降77元。”廖凱舜解釋道。

他還告訴記者，他們了解到的國內成品油定價公式里，發改委也考慮了連續22個工作日的人民幣匯率問題。

因此，假設人民幣在22個工作日內出現較明顯的升值，而原油價格在22個工作日內又表現穩定，國內是不是也會迎來降價窗口？

“這只是假設，發改委從來沒有公布過定價公式到底是怎樣的。”廈門大學能源研究中心主任林伯強表示。

需與投機資金角力

事實上，成品油降價也會遇到多重阻力。

林伯強認為，匯改之后，貨幣一旦升值，國內肯定會買更多的原油。對于大宗商品銷售方來說，也會乘機不斷提價。

國內一家基金公司研究員就注意到，在匯改宣布之后的第二天，國際大宗商品就全線上漲。當時倫敦金屬交易所的銅價、鋁價和鋅價分別上揚了2%到4%，原油價格也上漲了近2%。看上去，期貨價的漲幅，可能會領先于人民幣升值幅度。

林伯強認為：“這就要看誰跑得快了。如果人民幣升值加快，而期貨價又慢一些，那么肯定對中國這樣的原油進口方是有利的。”

另一個不利因素在于，中國需求的增強很可能會吸引更多資金參與炒作國際原油價格。這會進一步推高中國石油[0.00 0.00%]進口的成本。

不過，對于匯改是否真的能夠帶動人民幣升值，市場也存有不同的聲音。

興業銀行[0.00 0.00%]首席經濟學家魯政委在接受本報記者采訪時就強調，他并不認為人民幣會因為匯改而升值。

“匯改的核心內容在于，第一，我國從兌單一貨幣美元轉為兌一籃子貨幣，第二個特點則是從以往的以美元升值為主，轉為雙邊波動。直白的表述是，人民幣兌美元是升是貶還說不清楚。”魯政委表示。

在央行宣布重啟匯改后，人民幣兌美元匯率經歷了周一的持平、周二的大幅抬升及周三的回落，初現雙向波動態勢。其中周二當天，人民幣兌美元中間價首破6.8關口，昨日則由周三的6.8102上升至6.8100。