廣東鋼鐵集團將變身寶鋼全資子公司，韶鋼集團51%股權無償劃撥給寶鋼集團盡管夢想多年的湛江鋼鐵項目遲遲未獲“準生證”，但寶鋼集團和廣東省政府一直沒有放棄通過各種途徑加快推進湛江鋼鐵項目的決心，甚至不惜對重組廣東鋼鐵的方案進行重大調整。

《第一財經日報》記者昨天從多位知情人士處獲悉，寶鋼集團昨天與廣東省國資委和廣州市國資委簽署了廣東鋼鐵集團減資協議和重組框架協議，原來制定的廣東鋼鐵集團的重組方案將完全變身。

其中，廣東鋼鐵集團將不再囊括廣東兩家鋼鐵企業廣鋼集團和韶鋼集團的資產，而成為寶鋼集團的全資子公司。而寶鋼集團對廣東兩家鋼鐵企業的重組模式，也將發生重大變化。已經在湛江項目前期工作中耗資巨大的寶鋼，得以用更小的成本實現對廣東鋼企的重組。

廣東鋼鐵“變身”

昨天下午，寶鋼與廣東省國資委和廣州市國資委分別簽署了關于廣東鋼鐵集團的減資協議。其中，廣東省國資委以單方減持的方式退出廣東鋼鐵集團，不再以韶鋼集團資產出資入股廣東鋼鐵集團，廣州市國資委也不再以廣鋼集團資產出資入股廣東鋼鐵集團。

這意味著，廣東省的兩家鋼鐵企業，將不再由廣東鋼鐵集團出面整合。

據記者了解，廣東鋼鐵集團是在2008年掛牌成立的，成立此公司主要就是為了推進湛江鋼鐵項目。在2008年3月17日國務院同意開展湛江項目前期工作時，國家發改委同時要求，寶鋼兼并重組廣東省的兩家主要鋼鐵企業韶鋼集團和廣鋼集團，并相應淘汰落后產能。

2008年6月，寶鋼集團與廣東方面最終形成的重組方案為：成立廣東鋼鐵集團，寶鋼以現金出資286.88億元，持股比例為80%；廣東省國資委、廣州市國資委以韶鋼集團、廣鋼的國有凈資產出資71.72億元，合計持股比例為20%。

由于湛江鋼鐵項目遲遲未能獲批，寶鋼對廣東兩家鋼鐵企業的實質性重組也一直進展緩慢。直到現在，廣東鋼鐵集團整合廣鋼和韶鋼都還沒有進行資產交割。此前一度由三方定期參與召開的月度會議，如今也已經基本取消。

在廣東鋼鐵集團實質性重組停滯不前的同時，廣州市國資委旗下的廣鋼集團卻從去年開始啟動了與廣州市國資企業廣日集團的資產置換重組。根據重組方案，廣鋼股份（600894.SH）擬以全部資產及負債與廣日集團旗下的廣州廣日股份有限公司（下稱“廣日股份”）進行置換，之后，廣日集團將受讓廣鋼集團所持廣鋼股份的股權，從而使廣鋼股份原鋼鐵資產重回廣鋼集團旗下。

寶鋼集團一位內部高層告訴記者，廣鋼集團旗下上市公司的這一重組轉型，也是廣東鋼鐵集團重組方案調整的直接導火索。不過，寶鋼重組廣東鋼鐵的大方向不會變化，畢竟這是實現湛江項目上馬的前提之一。

無償劃撥重組

盡管沒能通過廣東鋼鐵集團重組廣東省的兩家鋼企，但通過與政府溝通的新的重組方案，寶鋼將以更低的成本實現重組。

昨天下午，寶鋼集團還與廣東省國資委簽署了重組框架協議，廣東省國資委將把韶鋼集團51%的股權“無償轉讓”給寶鋼集團，不過，這一重組協議還需要獲得國務院國資委的批準。

而另一被重組方廣鋼集團則將會逐漸淘汰其位于廣州市區的總部150萬噸的鋼鐵產能，以及關停旗下珠江鋼鐵廠（產能200萬噸），淘汰的產能指標轉移給湛江項目，未來湛江項目則將優先考慮廣鋼人員的安置。

一位行業內人士對記者分析，這一重組模式的變化，對寶鋼來說是一舉兩得。一方面，目前擁有500多萬噸鋼鐵產能的韶鋼集團盈利狀況良好，寶鋼集團原本就對其重組意愿強烈，此次重組方案的變更，更是使寶鋼可以“零成本”控股韶鋼集團。

另一方面，廣鋼集團的運營狀況一直不理想，去年和今年上半年都錄得虧損，旗下的珠江鋼鐵更是已經被迫停產。如果按照此前簽訂的重組方案，廣州市政府將廣鋼凈資產賣與寶鋼，寶鋼還必須承擔廣鋼的債務，尤其是珠江鋼鐵的虧損黑洞。

此次簽署新的重組框架協議后，寶鋼將不再直接參與廣鋼集團的重組，而是通過轉移產能、協助安頓職工，收購珠江鋼鐵部分設備等方式變相重組。此外，雙方還計劃在南沙合建冷軋生產線，幫助廣鋼進行產業轉型升級。