借著舉辦大運會的契機，深圳已一躍成為全球新能源汽車數量最多的城市，堪稱“新能源汽車之城”；而大運會結束后，深圳電動車的比例還將進一步提高。
證券時報記者了解到，大運會舉辦前，深圳已宣布投放2011輛新能源汽車，從而使深圳成為全球新能源汽車數量最多的城市；大運會期間，57座充換電站分布在深圳市全部44個比賽場館周邊，提供850個充電位，覆蓋大運會專設的77條新能源公交專線，組成了全國最大的城市電動汽車動力供給網絡。
據悉，在電動車推廣方面，“深圳模式”是快速滿足大運會電動汽車運營需求的關鍵所在。該模式由中國普天作為運營方、電網公司作為供電方、汽車廠及電池廠作為電動車供應方、公交公司作為使用方，共同構建了電動汽車商業化應用的完整產業鏈。
普天新能源有限責任公司市場運營部總經理仇炯對證券時報記者表示，針對公交企業融資能力差的狀況，深圳采用了“融資租賃、車電分離、充維結合”的新能源公交車購置、運營及維護方案，中國普天作為電動車產業鏈中的專業運營商，采用融資租賃、分期支付的方式，投資建設和運營配套充電設施，負責新能源公交車及動力電池的購置、維護和保養，為公交企業新能源公交車運營提供全面服務，減輕了購置新能源公交車及建設充電設施的當期資金支出，延長了動力電池生命周期，實現了新能源汽車的可持續商業化運營。
仇炯指出，“深圳模式”的商業運營，不僅體現在商業化購車方面，更體現在商業化運營服務體系，為用戶提供車輛及場站信息、動力系統維護、故障應急救援等多種增值服務方面。
據介紹，大運會結束后，深圳投入運營的電動車網絡設施、電動車輛以及智能管理系統、運營服務體系，將全部轉入常態化經營。根據深圳市政府已經確定的公交車輛電動化發展方向，深圳還將繼續增加電動公交車的比例，擴容運營網絡，并提供更多的增值服務。
