8月15日，京東商城劉強東在其搜狐微博上對眼下引起眾多質(zhì)疑的電商蜂擁而起自建物流引發(fā)的“圈地運動”進行了反駁，他表示，最近看到很多人說起電商圈地為了靠房地產(chǎn)賺錢，這是源自對大型電商物流的不了解造成的。

而這一事件緣起何時呢？電商圈地又是如何發(fā)生的呢？

電商圈地打造完美產(chǎn)業(yè)鏈？

據(jù)記者了解，自2009年以來，京東商城自購?fù)恋匾呀?jīng)接近1400畝，并且計劃今年同時開工建設(shè)7個一級物流中心和25個二級物流中心。根據(jù)京東商城的規(guī)劃，近期獲得的第3輪15億美元融資，將幾乎全部投入物流和技術(shù)研發(fā)的建設(shè)項目中，未來3年將投資50億元-60億元進行物流建設(shè)。

當當、淘寶、卓越、凡客誠品、蘇寧易購等電商紛紛響應(yīng)，表示要在各地建立自己的物流中心，阿里巴巴[9.06 0.00%]集團更是宣布要斥資千億在全國建立倉儲系統(tǒng)。

對于電商圈地這一事件，目前，存在最多的質(zhì)疑就是，電商企業(yè)們建立倉儲系統(tǒng)有沒有錯？目前，業(yè)內(nèi)人士對這個問題的看法有些不同，有分析人士指出，電商自建物流是迫于無奈，我國第三方物流存在著一定的不足。

中國電子[0.61 1.67%]商務(wù)研究中心曾有分析師表示，純從電子商務(wù)角度來說，現(xiàn)在物流被消費者投訴的有很多，不少大的電商企業(yè)如京東、當當在辦周年活動時，物流出現(xiàn)的問題顯而易見。所以物流完善是提高電商競爭的籌碼，也是未來電商發(fā)展的重中之重。

更有知名IT分析人士表示，目前我國的傳統(tǒng)物流企業(yè)并不完善，從國情角度講，電子商務(wù)企業(yè)也只能自建物流來彌補產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)不足帶來的缺陷。

對于電子商務(wù)做物流，人們的看法并不同，但是可以得出一點結(jié)論，國內(nèi)目前的傳統(tǒng)物流行業(yè)受到政策或者其他因素的限制，并不能給電子商務(wù)企業(yè)提供足夠的“服務(wù)”，而電子商務(wù)廠商能否突破自建物流這一關(guān)，能否讓物流最終成為其核心競爭力，還待考量。

圈地能否打破電商企業(yè)瓶頸？

目前，除了電商外，有越來越多的企業(yè)陷進了圈地的質(zhì)疑中。對于這種現(xiàn)象，有較為激進的分析人士認為，企業(yè)圈地的真正目的就是為了賭地價升值，從狂飆突進的地價中賺得一分利益，并不一定是為了企業(yè)真正的發(fā)展需要。從目前來看，升值最快的就是土地，尤其是一些區(qū)位較好的土地，一塊土地囤個幾年，漲價幅度高達數(shù)億元很正常，且土地的保值能力要好的多。

然而，如果簡單的判斷電商們自建倉儲只為圈地的話，恐怕言之過早。

據(jù)了解，電子商務(wù)的倉儲只有兩種方式，或買或租，電商企業(yè)更喜歡選擇后者來建設(shè)倉儲，因為這種方式的投入產(chǎn)出比最高，包括卓越、麥考林和樂淘等絕大部分電商企業(yè)都采用了租賃的方式。

從戰(zhàn)略角度而言，自建倉儲是站在更高視野去看未來的發(fā)展。因此，京東作為電商中實力雄厚、買地最多的公司，一直強調(diào)著“倉庫決勝”論。但究竟究竟倉庫能不能幫助走出物流的困局仍有待考證。