“但按照目前快遞市場上的價格，即使‘網購春運’促進快遞公司貨量和營業(yè)額都在劇增，但利潤卻在不斷下降。”徐勇對記者估計，目前快遞公司利潤已經由2005年的35%下降到現在的10%左右。熊星明則表示，有的快遞公司很有可能連10%的利潤都達不到。

年關將近，正值“網購春運”的業(yè)務高峰期，然而快遞公司卻遭遇用人難求的局面。

“一到年底，很多同事怕買不著票都提前回家，或者直接辭工，我們留下來的每天都要工作十幾個小時，從早上7~8點開始送件，一直到晚上12點還在打包，簡直忙不過來。”昨日(1月20日)，北京申通快遞公司的一名投遞員這樣告訴記者。

快遞咨詢網首席顧問徐勇向記者分析認為，盡管“網購春運”貨量激增，本身需要更多人手，但受返鄉(xiāng)潮影響，每年年底都是快遞公司人員流動性最大的時候，而網購爆發(fā)在帶來快遞員工工作量激增的同時，福利待遇卻沒有得到相應的提升，今年的快遞公司或將遭遇更大的人員流動及招工難問題。

對這一說法，《每日經濟新聞》昨日從申通、中通、宅急送、星辰急便等多家快遞公司處得到了證實。

“年后問題會更加嚴重。”宅急送常務副總裁熊星明接受記者采訪時坦言，受中國經濟發(fā)展格局的轉變影響，許多企業(yè)到內陸地區(qū)建廠，吸引農民工返鄉(xiāng)，加上通脹壓力讓發(fā)達城市的消費水平越來越高，導致快遞公司人員流動和招工難問題更加嚴峻。

“每年快遞公司轉運中心的員工流失率在50%左右，遞送員流動大致在30%。”徐勇估計，一線城市95%的快遞從業(yè)人員都不是本地人口，而快遞員工資待遇整體不高，快遞公司即使在最忙的時候想招臨時工也十分困難。這也導致每年春節(jié)前，國內電子商務企業(yè)都會感受到巨大的物流壓力。

與此相對應的是，盡管各大快遞公司春節(jié)期間的具體放假時間都還沒有正式公布，但不少淘寶商家已經紛紛掛出公告，1月20日后下單的貨品或將于春節(jié)長假后開始配送，這較往年提早了兩三天。據淘寶商家反映，受南方大雪、凍雨等天氣影響，一些小快遞公司于1月中旬提早停止部分地區(qū)收件。

19日，阿里巴巴[16.50 1.48%]集團在京發(fā)布最新物流戰(zhàn)略，馬云宣布將與合作伙伴共同投資1000億元發(fā)展全國物流系統，更強調“做物流絕非心血來潮”。