港鐵一路線一天發(fā)生兩宗事故

2月10日,據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，港鐵列車又出事，東鐵線一日之內(nèi)發(fā)生兩宗電力事故。一列南行列車9日上午駛至大學(xué)站時(shí)，月臺(tái)以南架空電纜發(fā)生故障，有乘客聽聞車頂傳來巨響，繼而見有煙及閃光并有焦味，列車停在月臺(tái)上疏散乘客，[怎樣在大連注冊香港公司服務(wù)]事故影響東鐵大埔墟至火炭站需單軌雙程行車，每20分鐘才一班車，其間港鐵提供接駁巴士來往大埔墟與沙田疏導(dǎo)乘客，乘客怨聲載道。

　　事故中無人受傷，但有乘客因擠迫不適。港鐵搶修至下午3時(shí)許恢復(fù)正常通車，但僅約10分鐘后，再有另一列南行列車車頂冒出火花。香港運(yùn)輸署已要求港鐵提交報(bào)告，有工程師估計(jì)事故或與絕緣體老化有關(guān)。

　　港鐵指事故是由于供電系統(tǒng)可能有故障及有絕緣體損壞引起，收車后會(huì)詳細(xì)檢驗(yàn)及調(diào)查原因。港鐵發(fā)言人指9日大學(xué)站與火炭之間有電力故障，影響大埔墟至火炭要單軌雙程行車，要20分鐘一班車，而來往紅磡至火炭、羅湖至大埔墟要6分鐘一班；落馬洲至大埔墟要15分鐘一班。香港運(yùn)輸署發(fā)言人說，運(yùn)輸署緊急事故交通協(xié)調(diào)中心在接獲港鐵通知發(fā)生事故后，實(shí)時(shí)通知其他主要公共運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，要求他們密切留意乘客需求及在有需要時(shí)加強(qiáng)服務(wù)，并與港鐵及警方保持緊密聯(lián)絡(luò)，以做出適當(dāng)?shù)娜巳汗芾怼?/FONT>

　　乘客：“啪”一聲車廂燈光半暗

　　事發(fā)9日上午11時(shí)25分，東鐵一列南行列車駛至大學(xué)站時(shí)疑遇上電力故障停在月臺(tái)，全部乘客均要下車。乘客楊小姐稱，[怎樣在寧波注冊香港公司服務(wù)]當(dāng)時(shí)聽到“啪”一聲響，車廂內(nèi)燈光半暗，之后停留在月臺(tái)，約5分鐘后職員便通知全部乘客要下車。亦有乘客說看到事發(fā)列車出現(xiàn)閃光。其后大批港鐵工程人員到場搶修，消防員則在旁戒備。記者看到距離列車車頭約20多米外，有一條架空電纜折斷疑掉到路軌上，路軌附近一個(gè)電箱亦有燒焦痕跡，亦有人看到列車第二卡車頂?shù)募姽莆弧?/FONT>

　　港鐵隨即在大埔墟安排免費(fèi)接駁巴士往來沙田、大學(xué)、火炭至大埔墟4個(gè)車站，并派出“客務(wù)快速應(yīng)變隊(duì)”疏導(dǎo)及指引乘客轉(zhuǎn)車。在大埔墟站一度有數(shù)百名乘客要由月臺(tái)擠往巴士站轉(zhuǎn)接駁巴士。而在九龍?zhí)琳荆屡_(tái)比平時(shí)假日更人多擁擠，有告示向乘客解釋事件。而在旺角站，更有職員在大堂向乘客廣播。

　　車廂有焦味電弓位閃火光

　　經(jīng)搶修后，東鐵服務(wù)至下午3時(shí)19分復(fù)常，但約10分鐘后，有乘客在大圍站登上南行列車，當(dāng)駛經(jīng)獅隧管道時(shí)聽聞車頂有“噗、噗”聲，并見到有閃火，車廂內(nèi)更有焦味。當(dāng)?shù)诌_(dá)九龍?zhí)琳鞠萝嚭螅丝鸵娷図敿姽恢瞄W起火光，乘客要全部下車。

　　港鐵證實(shí)9日下午3時(shí)半，一列東鐵往紅磡方向列車在駛至九龍?zhí)習(xí)r，車頂有火光，車長見到有訊號顯示列車的供電系統(tǒng)可能有故障，車務(wù)控制中心接報(bào)需要安排列車回廠檢查，車上乘客需改搭下班列車，港鐵仍在調(diào)查事故原因。