香港署理運輸及房屋局局長邱誠武則表示，政府曾經對有關的巴士公司作出過一些提醒，亦都發信予他們，提醒注意。他續謂，巴士脫班情況已有所改善，[注冊新西蘭公司優勢]但仍未達最理想情況。

巴士班次失準，往往令返工返學的市民大失預算。香港工聯會早前在港九新界各區抽查發現，近25%的巴士出現誤點情況，即平均每4班車便有一班未能按原訂時間到站，當中以港島區、九龍東誤點情況最嚴重。工聯會建議巴士公司增聘司機及重組重疊的路線，提升巴士服務效能，改善脫班情況。

香港工聯會社會事務委員會去年11月底至12月中，在港島、新界及九龍多個地點，于不同時段抽樣調查各專營巴士公司旗下66條巴士路線共518班車。結果顯示，只有7條路線是“零誤點”，518班車中有127班車未按訂明班次時間內到站，誤點比率達24.5%；延誤時間介乎一分鐘至10多分鐘不等，其中有14班車延誤時間超過10分鐘，市民隨時有可能要等近半小時才有巴士到站。

在五個分區中，港島區誤點率最高，達29.7%，[注冊新西蘭公司流程]九東、新西及九西誤點情況相若，約23%至25%。其中，由藍田鐵路站開往寶田的258D、麗瑤開往天恒的265M以及尖沙咀開往上水總站的270A，誤點率均高逾60%，是誤點率最高的路線。

工聯會立法會議員鄧家彪表示，每日平均有380萬人次乘搭各專營巴士，若巴士誤點問題惡化，會影響市民生活、工作。

針對巴士班次失準問題嚴重，工聯會社委建議，巴士公司可增聘司機及采取其他措施，改善班次服務問題，并令司機有充分休息，減少意外發生。[新西蘭公司注冊費用]在不影響為市民提供的服務水平下，建議巴士公司可重組重疊的路線，并推行分區轉車站及分段收費，提升巴士服務效能。工聯會又建議政府控制私家車增長數目，如提高汽車首次登記稅。