香港九巴申請加價，平均加幅8.5%，遠高于通脹，香港立法會議員陳鑒林不滿加幅太大，擔心其它公共運輸系統跟隨。有學者批評九巴未能有效控制燃油成本開支，以至出現巨額虧蝕。至于首當其沖最受影響的小市民。

　　學者：可考慮放棄專營權[英國公司年檢報稅問題]

　　中大全球經濟及金融研究所常務所長莊太量指出，九巴申請的加幅偏高，市民難以接受，估計當局最多只會容許九巴加5%，或甚至稍高于通脹的6%。他認為，九巴最嚴重的虧蝕來自燃油，高達數億元，若燃油開支成本控制得好，應該可以賺回這數億元，但由于未來油價都會只升不跌，他認為九巴仍會不斷面對虧損問題。莊太量建議九巴考慮放棄專營權。

　　陳鑒林：節流不善累市民

　　立法會議員陳鑒林認為加幅過大，不合理，九巴以燃油成本上升40%為主要加價理由亦不充分，應該同時考慮現時物價上升幅度和市民承受能力等因素，而且應該更積極重組路線減低營運成本。他又擔心其它交通工具如港鐵和城巴有機會跟隨加價，希望交通咨詢委員會及行會研究更多資料才決定是否批準加價。

　　街坊：加幅大 無奈乘搭 [英國公司法]

　　九巴加價后平均每程要額外多付0.53元(港幣 下同)，對小市民影響最大。方先生認為現時物價太高，九巴再加價會令生活更困難，但對他來說，九巴仍最方便上下班，無奈繼續乘搭。杜小姐表示不會因九巴加價而轉乘港鐵，因為九巴仍比港鐵便宜，但她坦言擔心其它交通工具會隨九巴加價，希望政府能夠遏止加風。